Бортовая станция ситуационной
осведомленности малогабаритная (БССО-М)

Назначение

Бортовая станция ситуационной осведомленности малогабаритная (БССО-М) – интегрированная система наблюдения для вертолётов, реализующая функции TAWS класса A, функции RAAS, представление текущего места вертолета на подвижной аэронавигационной карте, отображение информации от бортового метеорадиолокатора, TCAS, системы видеонаблюдения за грузом.

БССО-М выполнена на базе широко распространённого МФИ А813, что упрощает установку изделия на вертолёты, на которых уже используются такие МФИ.

Предполагается создание модификации БССО-М для самолётов, а также расширение набора функций путём реализации TCAS, приложений ADS-B.

Реактивное предупреждение о приближении к земле

• чрезмерная скорость снижения на малых высотах
• чрезмерная скорость приближения земли или водной поверхности на малых высотах
• чрезмерная потеря высоты после взлета или ухода на второй круг
• недопустимо высокая приборная скорость на малых высотах
• значительное отклонение вниз от глиссады при посадке
• превышение порогового значения разности геометрической и относительной барометрической высоты
• прохождение характерных высот при снижении и заходе на посадку

Информационное обеспечение: датчики высотно-скоростных параметров (ВСП), радиовысотомер (РВ), приёмник курсоглиссадной системы (КГС)

Проактивное предупреждение о приближении к земле

• недостаточный запас геометрической высоты впереди в направлении полёта
• выдача рекомендаций по направлению манёвра увода от столкновения с препятствиями в вертикальной или горизонтальной плоскости
• показ посредством цветового кодирования относительного расположения опасных естественных и искусственных препятствий в плане и в профиль

Информационное обеспечение: датчики ВСП, РВ, инерциальная курсовертикаль (ИКВ), приёмоизмеритель глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), базы данных рельефа и искусственных препятствий

Информирование о местоположении в воздушном пространстве

• ввод, оперативное изменение и контроль выполнения плана полета
• информирование о подходе к государственным границам, районам ответственности диспетчерских пунктов, опасным и запретным зонам и т.п.
• отображение местоположения и маршрута полёта на аэронавигационной «подвижной карте» в полёте

Информационное обеспечение: приёмоизмеритель ГНСС , ИКВ, аэронавигационная база данных, аэронавигационная карта

Предупреждение о выходе за эксплуатационные ограничения

• превышение допустимого угла крена
• превышение допустимого угла тангажа
• превышение допустимой скорости снижения на малой приборной скорости (опасность возникновения режима «вихревого кольца»)

Информационное обеспечение: ИКВ, датчики ВСП

Информирование о местоположении на лётном поле

• информирование о номере взлётно-посадочной полосы (ВПП) или посадочной площадки (ПП), на которую осуществляется заход на посадку
• информирование о номере занимаемой или приближающейся ВПП, ПП, рулёжной дорожки или места стоянки
• информирование о чрезмерно длительном нахождении на ВПП или ПП
• отображение местоположения на «подвижной схеме» лётного поля при заходе на посадку и при движении по аэродрому (вертодрому)

Информационное обеспечение: приёмоизмеритель ГНСС, ИКВ, база данных аэродрома (вертодрома)

Преимущества БССО-М

• уменьшение количества ложных тревог при оценке местности в направлении полёта за счёт оптимизации размеров рабочей зоны для каждого режима полёта и осознанного снижения запаса высоты при выполнении работ на предельно малых высотах
• увеличение запаса высоты с учётом длины грузового троса на внешней подвеске
• обеспечение оптимальной траектории увода от препятствия за счёт маневрирования не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскости
• повышение гарантии безопасного облёта искусственных препятствий, неточно указанных в базе данных, за счёт построения вокруг них «буферных зон»
• повышение точности определения истинной высоты методом комплексной обработки высотной информации
• показ посредством цветового кодирования относительного расположения опасных естественных и искусственных препятствий не только в плане, но и в профиль
• повышение осведомлённости экипажа на лётном поле за счёт реализации функций RAAS
• отображение аэронавигационной «подвижной карты»
• обеспечение представления информации на русском и на английском языках

Тактико-технические характеристики:

• Вес: не более 2 кг
• Габаритные размеры: 160 х 135 х 100 мм
• Электропитание: +27 В / не более 50 Вт
• Условия эксплуатации:
• температура: от –20 до +55 °С
• давление пониженное: до 26,9 кПа
• Экран:
• размер рабочей зоны 110 х 80 мм
• разрешение 640 х 480 пикселов
• яркость 600 кд/м² (для белого цвета)
• угол обзора 25/50 град.
• Интерфейсы: ARINC 429 — 8 входов / 3 выхода, ARINC 708 — 3 входа, RS-232 — 2 входа, NTSC / PAL — 1 вход, USB 2.0 — 1 канал, Ethernet IEEE 802.3 — 1 канал
• Стандарты: RTCA/DO-309, TSO-C194, TSO-C113, RTCA/DO-161A, RTCA/DO-178В