• Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 001.jpg
  • 002.jpg
  • 003.jpg
  • 004.jpg
  • 005.jpg
  • 006.jpg
  • 007.jpg
  • 008.jpg
  • 009.jpg
  • 010.jpg
  • 011.jpg
  • 012.jpg
  • 013.jpg
IMAGE
Концерн «МАНС» получил статус постоянного наблюдателя Координационного Совета «Евразия»

Концерн «МАНС» получил статус постоянного наблюдателя Координационного Совета «Евразия»  В период с 23 по 26 апреля 2019 года в городе Душанбе прошло расширенное Совещание Координационного Совета (КС) и Координационной группы экспертов «Евразия» (КГЭ «Евразия»). Данное...

IMAGE
29 ноября 2018 года на экспериментальном аэродроме «Орловка» в Тверской области в рамках конференции «Digital Sky: Время дронов и регионов» состоялось заседание...

В деловой программе конференции принимали участие представители Минтранса России, ИКАО, IATA, ГосНИИ ГА, ведущие компании-разработчики, производители и пользователи беспилотных воздушных судов, ассоциации и объединения малой авиации, отраслевые эксперты.

IMAGE
Итоги 14 заседания Комитета по аэронавигации Союза авиапроизводителей России

25 сентября, в 11 часов, в Главном офисе АО «Концерн «Международные аэронавигационные системы», в конференц-зале прошло 14 заседание Комитета по аэронавигации Союза авиапроизводителей России. Повестка заседания: «Технологии обеспечения высокотехнологическими, инновационными...

IMAGE
МВТФ «АРМИЯ-2018»

АО «БАНС» примет участие в МВТФ «АРМИЯ-2018»  В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации в период с 21 по 26 августа 2018 года на базе выставочной площадки «Патриот Экспо», а также на полигоне «Алабино» и аэродроме «Кубинка» пройдет Международный...

IMAGE
Концерн «МАНС» провёл Всероссийскую лётно-практическую выставку-конференцию «Беспилотные авиационные технологии в топливно-энергетическом комплексе России»

30-31 мая 2018 года в г. Москве состоялась Всероссийская лётно-практическая выставка-конференция «Беспилотные авиационные технологии в топливно-энергетическом комплексе России», проводимая Концерном "МАНС" под эгидой Министерства энергетики Российской Федерации. В ходе...

IMAGE
ОАО «БАНС» приняло участие в HeliRussia 2018

С 24 по 26 мая 2018 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоялась XI Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2018, на которой ОАО «БАНС» впервые экспонировало прототип бортовой системы ситуационной осведомленности экипажей вертолётов (БССО-В).

IMAGE
Всероссийская лётно-практическая выставка-конференция

«БЕСПИЛОТНЫЕ  АВИАЦИОННЫЕ  ТЕХНОЛОГИИ В  ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ  КОМПЛЕКСЕ РОССИИ» 30-31 мая 2018 г. Москва

Океанический центр управления
воздушным движением
Предпосылки:

Выгодное географическое расположение России позволяет выполнять полеты из стран Америки в страны Азии через ее воздушное пространство по кратчайшим маршрутам. Интенсивность воздушного движения возрастает на 7-15% ежегодно. Увеличение количества транзитных авиаперевозок, а также усиливающийся общемировой интерес к освоению ресурсов шельфа северных морей требует развития авиатранспортных путей.

Обслуживание воздушного движения в океаническом пространстве имеет свои особенности, поэтому к оснащенности океанических центров УВД предъявляются особые требования.

Сегодня в мире создано более 15 океанических центров УВД. 4 центра обслуживают Океаническое ВП в сопредельных России государствах: Норвегии, Исландии, США и Канаде. Эти центры оснащены самыми современными автоматизированными системами УВД.

В соответствии с принятой ИКАО международной практикой воздушное пространство во всех государствах должно быть «бесшовным» для пользователей. Авиакомпании ожидают, что обслуживание на Кроссполярных и Трансвосточных маршрутах на всем протяжении будет обеспечено на одинаковом уровне.

Новые Кроссполярные и Трансвосточные маршруты:
Решение:

Вклад России в обеспечение требуемого уровня УВД заключается в создании двух океанических центров УВД: Арктического (Мурманск) и Тихоокеанского (Петропавловск-Камчатский), оснащенных перспективными системами спутниковой связи и наблюдения за движением воздушных судов, а также современными АС УВД, имеющими АРМ диспетчеров с функциями океанического УВД.

Новые океанические центры УВД создаются на основе уже проверенных в США, Исландии, Новой Зеландии и Португалии технологиях океанического УВД.

Для создания центров организован взаимный трансферт инновационных технологий между ОАО «Концерн «МАНС», ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», ФГУП «Госкорпорация ОрВД», и канадской компанией «Adacel».

Российская сторона предоставляет технологии определения интервалов вихревого эшелонирования в океаническом воздушном пространстве и оперативного метеорологического обеспечения полетов в высоких широтах. Канадская сторона предоставляет технологии автоматизированного управления движением воздушных судов в океаническом воздушном пространстве (АС УВД «Aurora», установленная в Анкоридже (Аляска) и еще пяти крупных океанических центрах).

Кроме того, совместно с корпорацией Iridium отработаны необходимые технические решения по применению средств спутниковой связи AMSS для взаимодействия с воздушными судами в полярном районе площадью 5 тыс. км², где на настоящий момент практически отсутствуют возможности наблюдения за воздушными судами и надежная связь.

Технологии обеспечения вихревой безопасности являются уникальными и Россия обладает приоритетом в их создании. Внедрение новых технологий планирования, контроля и координации полетов с взаимодействующими зарубежными океаническими центрами Норвегии, Исландии, США, Канады и Японии повысит привлекательность Аэронавигационной системы России для иностранных авиакомпаний. Ожидаемое повышение интенсивности воздушного движения - до 50-60 тыс. полетов к 2020 году и двукратное (по сравнению с 2012 г.) увеличение доходов государства от аэронавигационного обслуживания.

Функциональные возможности новых технологий:
  • Определение безопасных интервалов вихревого эшелонирования
  • Глобальная система АЗН-К на основе спутниковой связи "Иридиум"
  • Автоматическое обнаружение конфликтной ситуации
  • Интеграция АЗН и канала связи "диспетчер-пилот"
  • Оперативное метеорологическое обеспечение полетов
  • Создание и поддержка высокоточной 4-мерной траектории полета
Технология оперативного метеорологического обеспечения безопасности полетов

Оперативное предоставление на рабочих местах диспетчерского состава обзорных специализированных карт метеорологических условий с идентификацией опасных для авиации метеоявлений в зоне ответственности центра управления воздушным движением и примыкающих регионах.

Технология основана на результатах автоматизированной обработки комплекса информации зондирования атмосферы геостационарными метеоспутниками и синхронных данных гидрометеорологической модели регионального прогноза.

Особенности технологии:

  • Возможность одновременного обзора метеорологических условий во всей зоне ответственности центра УВД и прилегающей территории;
  • Наличие на картах направлений переноса метеоявлений;
  • Периодичность обзора текущих метеоусловий - 15 минут;
  • Задержка в поступлении карт - не более 15 минут;
  • Возможность оценки динамики метеоявлений;
  • Пространственная детализация карт - 0,1° географической широты и долготы (6 - 11 км).
Новые технологии обеспечения безопасности полетов и управления воздушным движением для океанических и удаленных районов
  • Обеспечивают наблюдение в нерадиолокационном пространстве (ADS), за счет использования спутникового канала связи и других источников;
  • Улучшают связь посредством применения цифрового канала передачи данных диспетчер-пилот (CPDLC);
  • Обеспечивают полную интеграцию данных РЛС и других средств наблюдения (ADS-C, ADS-B, MLAT);
  • Позволяют точно прогнозировать и оптимизировать четырёхмерный (4-D) профиль траектории полёта каждого воздушного судна;
  • Обеспечивают автоматическую координацию между смежными центрами ОВД (AIDC и OLDI) и позволяют вырабатывать диспетчерские разрешения;
  • Обеспечивают функции безопасности полетов различного типа (MTCD, APW, STCA. MSAW);
  • Позволяют выполнять полет по предпочтительным маршрутам (UPR) и изменять маршрут находясь в полете;
  • Позволяют уменьшить расстояние между воздушными судами, обеспечивая более эффективное использование воздушного пространства;
  • Уменьшают нагрузку на диспетчера посредством автоматизации ручных процессов и комплексного человеко-машинного интерфейса.
Выгоды от внедрения АС УВД на основе новых технологий:
  • Повышение интенсивности воздушного движения до 50-60 тыс. полетов к 2020 году;
  • Двукратное (по сравнению с 2012 г.) увеличение доходов государства от аэронавигационного обслуживания;
  • Повышение безопасности полетов путем контроля потоков воздушного движения по сети Кроссполярных маршрутов в едином центре ОВД в Мурманске, а Трансвосточных маршрутов - в Петропавловске-Камчатском;
  • Повышение привлекательности Аэронавигационной системы России для иностранных авиакомпаний за счет внедрения новых технологий планирования и координация полетов с взаимодействующими зарубежными океаническими центрами Норвегии, Исландии, США, Канады и Японии.
  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс
    «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации удаленного
    видеонаблюдения